Itálie patří nejen během hlavní letní sezóny mezi nejoblíbenější cíle českých turistů. Velmi populární jsou také výlety za historickými památkami na prodloužené víkendy během jara a podzimu. V zimě zase lákají české návštěvníky italské hory a skvěle vybavená lyžařská střediska. Jezdíme tam autem, autobusem i létáme. Věděli jste ale, že z České republiky se do Itálie dá pohodlně dojet také vlakem?
Železnice v Itálii
Itálie má v železniční dopravě dlouhou tradici a disponuje širokou sítí železničních tratí. Ta dosahuje celkové délky 24 227 km, a to jak na dálkových a regionálních tratích, tak v trasách pro rychlovlaky.
Hlavními dopravci jsou státní Trenitalia (Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, někdy také FS) a soukromá společnost Italo (Nuovo Transporto Viaggiatori, někdy také NTV). Na region Lombardie se koncentruje další soukromá společnost Trenord (TN).
Jízdenky předem vyjdou levněji
Jízdenky lze kupovat jak online, tak i přímo ve stanicích. V těch menších jsou obvykle jen jízdenkové automaty. Na dálkové vlaky a rychlovlaky se většinou vyplatí kupovat jízdenky online v předstihu kvůli nižší ceně, a to i v řádu několika měsíců před termínem cesty. Cena jízdenky při koupi na místě může být i několikanásobně vyšší. Nejlepší ceny najdete na srovnávači thetrainline.com, kde se srovnávají nejen ceny dálkových vlaků od italských přepravců, ale i dalších evropských železničních společností.
Sleva se ale netýká regionálních tras. I na ně si lze jízdenku koupit předem, ale cena bude stejná jako při koupi jízdenky na místě. Pozor, u průvodčího si ji koupíte jen v případě poruchy automatu v dané stanici. Některé jízdenky je třeba označit už před nástupem do vlaku, a to ve strojku (validátoru), který je buď v nádražní budově nebo na nástupišti. Zatímco velká nádraží nabízejí plné spektrum služeb, na těch menší jsou obvykle alespoň automaty s občerstvením a k dispozici jsou také veřejné toalety.
Vysokorychlostní tratě
Síť vysokorychlostních tratí spojuje města na severu přes celou zemi až s nejjižnějším cípem slavné italské boty. Hlavní trasa vede z Turína přes Miláno, Bologňu, Florencii, Řím a Neapol do Salerna. Ale rychlovlakem se dostanete třeba také z Milána do Benátek a dalších měst. Nejrychlejší jsou vlaky Frecciarossa státní společnosti Trenitalie a soukromé Italo, které mohou jezdit až rychlostí 300 km/h. O něco pomalejší (do 250 km/h) jsou Frecciargento také od státního dopravce Trenitalia. Do budoucna se plánuje navýšení rychlosti na některých úsecích až na 350 km/h.
Při koupi jízdenky předem se můžete dostat také u rychlovlaků na velmi příjemné ceny. Třeba při cestě z Milána do Říma by při koupi na dnešek stála jízdenka kolem 90 eur, při koupi na později lze najít i jízdenky pod 40 eur. Místenka na konkrétní sedadlo stojí kolem 2 €. Při zakoupení dva až čtyři měsíce předem to dokonce vyjde ještě levněji. Italské rychlovlaky jsou pohodlné a skvěle vybavené. Ostatně, i první rychlejší vlaky na našich kolejích – Pendolina – pocházejí právě z Itálie.
Další vlaky v Itálii
Dálkové trasy
Vedle rychlovlaků jezdí v Itálii i běžné dálkové spoje rychlostí obvykle do 160 km/h, někde až do 200 km/h. Všechny provozuje státní dopravce Trenitalia. Můžete se potkat s vlaky InterCity podobnými těm u nás, nebo s InterCitty Note, což je speciální noční verze s lehátkovými a lůžkovými vozy. Dalším vlakem pro delší trasy je Frecciabianca.
Regionální vlaky
Stejně jako u nás jsou nejpomalejší druhem dopravy, ale vagóny jsou v dobré kondici, včetně klimatizace. Regionale Veloce (RV) jsou obdobou našich zrychlených spojů, které staví jen v některých vybraných stanicích. Regionale (R) jsou jako naše lokálky a staví tedy v každé stanici na trase.
Jak vlakem z Česka do Itálie
Pro cesty do Itálie jsme vybrali několik vzorových tras z Prahy do známých italských měst. Hledali jsme trasu s co nejmenším počtem přestupů. Jako příklad jsme vybrali vlaky s odjezdem ve čtvrtek, aby se cestující dostal do cílové destinace v pátek ráno.
Praha – Benátky
S jedním přestupem se dá jet přes rakouský Linec. Z Prahy hl. n. pojedete Jižním expresem EC 337 v 18.20 hod. do Lince na hlavní nádraží přijedete ve 22.05 hod. Navazující spoj NJ 40466 odjíždí ze stejného nádraží ve 23.10 hod. a v Benátkách budete ráno v 8.22 na Venezia Mestre nebo v 8.34 na Venezia Santa Lucia, podle toho, kam se potřebujete dostat. Další alternativy už vyžadují minimálně dva přestupy.
Praha – Milán
Cesta do Milána s minimem přestupů vede přes Curych. Z Prahy pojedete v 18.20 vlakem EN 50466 nightjet do stanice Curych hlavní nádraží (Zürich HB), kde budete v 8.20 hod. Ze stejné stanice vám odjíždí přímý vlak EC315 do Milána v 8.33 a v cíli na Milano Centrale budete ve 12.50 hod.
Praha – Řím
Cesta do Říma je buď rychlejší, ale s mnoha přestupy, nebo delší s méně přestupy. My doporučujeme cestu opět přes Linec s celkem 2 přestupy. U více přestupů roste riziko, že vám nějaký spoj ujede a vy pak pocestujete ještě mnohem déle. Pojedete stejně jako do Benátek Jižním expresem EC 337 do Lince a odsud vlakem NJ 40466 do Benátek. Musíte vystoupit na Venezia Mestre, kam dojede v 8.22 hod. Už v 8.34 vám jede navazující FR 9466 Frecciarossa, kterou se dostanete buď na Roma Tiburtina s příjezdem v 11.49 nebo na Roma Termini v pravé poledne.
Ceny jednotlivých jízdenek jsou variabilní podle data zakoupení. Některé, například ty přes Švýcarsko, nejsou k dispozici online, ale musíte přímo na nádraží.
